Ich projekt ma na celu stworzenie systemu hybrydowego, zakup elektroniki mocy od dostawcy i abstrakcję sprzętu zewnętrznego, przy zachowaniu specyfikacji Volkswagena. Wiąże się to z podwójnym falownikiem, funkcjonalnością DC-DC i silnym naciskiem na bezpieczeństwo, z dwoma ECU, jednym sterującym inteligentną pompą chłodzącą, a drugim służącym jako grupa zadaniowa.
Tytuł magistra lub wykształcenie wyższe o podobnym profilu w zakresie informatyki, mechatroniki, elektrotechniki lub nauk przyrodni
Ich projekt ma na celu stworzenie systemu hybrydowego, zakup elektroniki mocy od dostawcy i abstrakcję sprzętu zewnętrznego, przy zachowaniu specyfikacji Volkswagena. Wiąże się to z podwójnym falownikiem, funkcjonalnością DC-DC i silnym naciskiem na bezpieczeństwo, z dwoma ECU, jednym sterującym inteligentną pompą chłodzącą, a drugim służącym jako grupa zadaniowa.
- Tytuł magistra lub wykształcenie wyższe o podobnym profilu w zakresie informatyki, mechatroniki, elektrotechniki lub nauk przyrodniczych
- Głęboka wiedza na temat tworzenia oprogramowania wbudowanego opartego na modelach w kontekście motoryzacyjnym przy użyciu oprogramowania Mathworks MATLAB/Simulink & Stateflow oraz dSpace TargetLink
- Wiedza na temat elektromechanicznych układów napędowych, algorytmów sterowania falownikami i energoelektroniki
- Wiedza i doświadczenie w zakresie rozwoju funkcji i oprogramowania w obszarze samochodowych jednostek sterujących , idealnie w falownikach i sterowaniu maszynami elektrycznymi
- Wiedza na temat podejść i narzędzi testowych elektronicznych jednostek sterujących (ECU) dla (MiL, PiL, SiL)
- Znajomość procesów tworzenia oprogramowania samochodowego, takich jak Automotive SPICE i bezpieczeństwo funkcjonalne ISO26262
- Znajomość technologii i standardów rozwoju oprogramowania motoryzacyjnego m.in. Autosar, MISRA itp.
- Dobra znajomość języka angielskiego w mowie i piśmie, niemiecki idealny, ale niekonieczny
Ich projekt ma na celu stworzenie systemu hybrydowego, zakup energoelektroniki od dostawcy i abstrakcja sprzętu zewnętrznego z zachowaniem specyfikacji Volkswagena. Wiąże się to z podwójnym falownikiem, funkcjonalnością DC-DC i silnym naciskiem na bezpieczeństwo, z dwoma ECU, jednym sterującym inteligentną pompą chłodzącą, a drugim służącym jako grupa zadaniowa.
,[Odpowiedzialny za rozwój oprogramowania opartego na modelach złożonych algorytmów sterowania dla maszyn elektrycznych, siłowników i funkcji eMobility wysokiego poziomu dla producentów OEM z branży motoryzacyjnej, Dyskusja i dokumentacja wymagań oprogramowania dla tych funkcji, Modelowanie, symulacja i specyfikacja szczegółowego oprogramowania projektowanie, wdrażanie modelu i testy jednostkowe, Tworzenie funkcji oprogramowania w oparciu o modele w Matlab/Simulink i generowanie kodu dSpace TargetLink, Współpraca techniczna przy projekcie z partnerami offshore, Dokumentacja wszystkich wyników prac, Weryfikacja, Specyfikacja testów modułowych i jednostkowych, wykonanie i automatyzacja, Naprawianie błędów] Wymagania: C, MATLAB, Simulink, AUTOSAR, MISRA, ASPICE
Narzędzia: .
Dodatkowo: Abonament sportowy, Budżet szkoleniowy, Prywatna opieka medyczna, Płaska struktura, Małe zespoły, Projekty międzynarodowe, Darmowa kawa, Parking dla rowerów, Pokój zabaw, Prysznic, Bezpłatne śniadanie, Nowoczesne biuro, Własny szkolenia, Brak dress code’u, Startupowa atmosfera.